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理由1：溫州城市建設與發展的必然趨勢。要建設現代化國際性大都市，溫州必須跨江、面海、向東拓展。而洞頭位于甌江口外，是溫州凸現濱海優勢的重要區域，是溫州城市“東拓”的對接點，是溫州濱海發展戰略的關鍵所在、希望所在。將洞頭納入溫州中心城市，不僅可以拓寬城市發展空間，還可以彌補溫州城市的功能缺陷，實現溫州遠期城市發展戰略。
理由2：溫州參與海西區一體化發展的重要舉措。洞頭擁有浙江距離臺灣最近的港口，距離基隆港只有148海里，比廈門至高雄的航程還短，是大陸同臺灣兩地直航的重要港口之一。這種良好的對臺區位條件，在溫州和浙江參與海西一體化發展中具有重要的戰略地位。溫州市委、市政府“對接海西行動”大部分戰略性工作需以洞頭為橋頭堡。打破市區和洞頭的行政區域分割，改變溫州大都市格局功能，推動洞頭從縣域經濟向城市經濟轉型，有利于溫州作為海西區北部增長極作用的發揮。
理由3：發展海洋經濟的戰略要求。國務院于2011年2月正式批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》，浙江海洋經濟發展示范區建設上升為國家戰略，溫州港、溫州都市經濟圈是浙江海洋經濟帶發展的重要支點。甌江口區域集中了溫州最優良的港口資源，擁有長達43公里的深水海岸線，其中28公里可建萬噸級以上泊位。大小門島、狀元岙港區前沿水深均在15米以上，具備建設10~30萬噸級以上泊位的條件。洞頭撤縣設區有利于破除體制機制障礙，更好地落實浙江海洋經濟發展示范區規劃溫州市實施方案。
理由4：甌江口產業集聚區開發建設的現實需要。省政府曾批復《溫州市甌江口產業集聚區發展規劃》，將除鹿西鄉之外的洞頭全域及龍灣區的一部分納入甌江口產業集聚區范圍。甌江口新區管委會主抓甌江口產業集聚區的開發建設，洞頭撤縣設區后，可以實現規劃一張圖、建設一盤棋，更好處理好區域內項目的協調、聯動發展，實現錯位發展、優勢互補。
理由5：洞頭廣大干部群眾的殷切期盼。撤縣設區，與溫州市轄區接軌，實現基礎設施、經濟社會的統籌協調發展，有利于拉近洞頭與市區群眾生活水平、收入水平、社會事業發展水平之間現存的巨大差距，使洞頭人民得到更多的實惠。
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1878年甌海關報告中，由甌海關幫辦代理稅務司、英國人馬吉撰寫的一篇雜記。從中可以看出一百多年前，溫州古城歷史悠久、景色如畫，水網密布猶如中國的威尼斯。
英國甌海關稅務司筆下，既能看出他們對這座風光秀麗、氣候宜人的古城之喜愛，也將當時英國侵略者對溫州的覬覦和貪婪顯露無疑。
清光緒二年（1876），清政府與英國簽訂《煙臺條約》，增開溫州、蕪湖、宜昌、北海四處為通商口岸，溫州因此發生歷史性轉折，真正步入近代社會。
溫州是近代中國較早開埠的城市。所謂開埠城市，是指對外開放，進行商業貿易往來，成為通商口岸的城市。在中國近代史上，特指資本主義國家通過與中國簽訂不平等條約，強迫中國開放、與其通商進行免稅貿易、允許其設立領事區并享有領事裁判權或獲得鐵路修筑權的城市。
那么，1876年中英《煙臺條約》為何選定溫州開埠
溫州港是一個千年良港。早在春秋戰國時期，溫州就出現了原始港口的雛形。
漢武帝建元三年（前138），閩越發兵圍困東甌時，漢廷就曾派兵從會稽走海路“浮海救東甌”。
三國時期，東吳大帝孫權的三大造船基地之一“橫嶼船屯”設在溫州。到南朝齊梁永嘉太守丘遲筆下，溫州已經是“控帶山海，利兼水陸”的“東南之沃壤，一郡之巨會”。
唐代，溫州通達國內港口城市，還有航線與日本、新羅相連。中日之間僧人、客商往來，常通過溫州作為中轉。文獻記載，唐會昌二年（842），商船主李處人在日本值嘉島（今日本五島列島）花三個月時間用楠木建造一艘大船，借助季風經六天就抵達溫州。日本名僧圓珍曾搭乘商船經過溫州，前往天臺山等地，他在溫州期間獲取的三張路證公牒，成為唐代溫州與日本往來交流的重要物證。著名詩人孟浩然也經過海路來溫，留下“臥聞海潮至，起視江月斜。借問同舟客，何時到永嘉”的名句。
南宋建炎四年（1130）面對金兵南下，宋高宗趙構從寧波乘船，沿海路來到溫州；女詞人李清照也“從御舟海道之溫”。
南宋紹興元年（1131）或稍前，溫州設置市舶務，管理海外交通貿易，是當時全國設立市舶務的十個港口城市之一。溫州城內還設有容成驛、來遠驛、待賢驛等機構，專門負責接待外商、外賓事務。
元代溫州設立市舶司，是全國七家之一，“番人薈萃”。港口設施日趨完善，城區北門沿江一帶筑成綿延數千尺的大石堤，并分別建有供官船和中國商船靠泊的碼頭。元貞二年（1296），溫州人周達觀自溫州港出發坐海船到達真臘國都吳哥，居住將近一年后回國，寫成《真臘風土記》一書。
明代雖然實施“海禁”政策，溫州對內貿易仍很活躍，溫州城南至閩、廣，東至日本，北至淮揚，“無適不達”。當時溫州還是暹羅（泰國）出使中國的必經之地，福州至琉球國那霸航線，也必經溫州近海。
清初朝廷實施“海禁”，“片板不準入?！?，又下“遷界令”強迫沿海居民內遷，溫州海外貿易完全處于停頓狀態。直到清康熙二十四年（1685），清政府在寧波設置浙江海關，下轄溫州、瑞安、平陽（鰲江）等海關分口，溫州港口貿易才逐漸復蘇。
其實，以英國為首的外國侵略者，從1840年鴉片戰爭爆發后就已覬覦溫州。
最遲在1843年，英國就已派軍艦測量溫州港口南北水道，繪制海圖，掌握進港航道情況。甌海關報告中記載，“自道光二十三年（1843）英國海軍部最后一次勘測以來，進入溫州港的水道似乎有所變動……”
另外，在溫州開埠之前，不少其他國家的商船也曾到過溫州港。甌海關報告中記載：從咸豐九年(1859) 到同治元年(1862)， 有許多外國商船和寧波、福州商人勾結，駛進狀元場一帶，走私白糖等物，運出明礬、茶葉等商品。1859年，同時錨泊狀元橋江面的外國商船多達17艘。次年，英國炮艦查獲4艘在溫州走私的德意志、丹麥等國商船，并將其押送到福州扣押數月后才予以釋放。一些海員或船上的其他人員，還曾登陸上岸游覽，在寺院和公共建筑上涂寫西文題詞和布告。
一名在1860－1878年間９次來溫州的外國商船船長稱，“溫州是沿海一帶進貨的最佳口岸之一，明礬、竹、木炭、紙、木桿和大米隨時可供”；有一次，他“在３日里日夜裝卸貨物”。
英國的中國學開創者之一德庇時，曾在1844－1848年間出任英國駐華公使。他在《戰時和締和后的中國》一書中透露了選定溫州開埠的幕后消息。
1842年中英《南京條約》確定五口通商，開放廣州、福州、廈門、寧波、上海五處為通商口岸。
但是從1844－1847年間５個通商口岸的貿易數據看，寧波和福州兩地進出口貿易的情況都不佳，德庇時不得不承認“福州港口的徹底失敗和寧波港口近乎徹底失敗”。于是他主張“裁減寧波領事館”，并反對“花很多的錢在福州府建立領事館”。他想通過談判，“從中國政府獲得使用沿海的一個或者其他兩個港口替換福州和寧波港口”。
溫州大致位于寧波和福州的中點處，同時位于上海及廈門兩個相對“成功”口岸的中點處。加上溫州港口便于商船“駛近貿易現場”的優點，不像福州港口那樣“只能停泊在8英里以外”。因此德庇時認為要以溫州來取代福州，并且是現實可行的。若能開埠，就能實現英國人在蘇、浙、閩、粵四省都至少有一個“良港”的規劃。
于是，溫州便成為英國政府覬覦的一個重要目標。從此以后，溫州開埠正式列入英國外交議程。
在《煙臺條約》簽訂之前，英、美、普魯士等國都曾向清政府提出開放溫州為通商口岸。
1854年，英駐華公使包令、美駐華公使麥克連為了擴大兩國的既得權益，共同提出修訂舊訂條約。他們狂妄地提出開放中國全境，至少要開放溫州等港，以及自由航行長江等要求。但因這次“修約”缺乏合法根據未能得逞。
1861年，普魯士駐華大使艾林波要求訂約，并提出開放溫州、基隆作為對外通商口岸。清政府認為和英、法等國所訂條約中并無此項規定，未予同意。
同治七年(1868)， 《中英天津條約》10年期滿，按規定應行修約。英駐華公使阿利國在美駐華公使勞文羅斯配合下，提出修約內容——包括沿海增開溫州、長江增開蕪湖等10處商埠等要求。經過交涉和談判，到次年10月，簽訂了《中英新修條約》十六條及《善后章程》十款。開放溫州列為主要內容，并且作為和瓊州交換的對等條件（瓊州在《天津條約》中辟為商埠，貿易表現不佳)。盡管清政府已經同意，但英國當局因修約所得權益未能滿足本國商人的貪求，以致受到指責(如增開商埠太少，不同意放棄瓊州等)，1870年7月宣布不予批準。
至1876年中英《煙臺條約》，才議定溫州為通商口岸。1877年4月，英國領事館在溫州建立，溫州海關(半年以后改稱甌海關)也同時開設。
從此，溫州港的大門被英國殖民者打開，繼寧波以后，成為列強侵略浙江的重要基地，溫州成為半殖民地化的港口城市。
1877年4月10日，英國怡和洋行的康克斯特客貨輪從上海運輸棉布等洋貨駛入溫州港，首次開啟了溫一滬航線，這也是溫州開埠后第一艘進行檢驗后進港的外國商輪。以后，溫州口岸又陸續開辟了自溫州通向寧波、福州、廈門、汕頭、香港等沿海港口，南通、鎮江等長江沿岸港口，以及日本、新加坡、蘇門答臘等國家和地區的航線。隨著對外貿易航線的增加，溫州口岸進出口貿易量迅速增加，同時，各國洋貨源源不斷地涌進溫州。外國洋行(或代理行)遍設溫州大街小巷。到了1900年，在溫開設的英、美、德、日洋行已多達22家，形成了“甌為海國，市半洋商”的局面。
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據了解，溫州市四港聯動公司隸屬溫州市現代集團。去年以來，溫州市現代集團聯合市交通運輸局、溫州交運集團、溫州港集團、溫州機場集團、金溫鐵道公司等“四港”聯動緊密單位，突破了數據互通難、對接協調難、技術開發難等長期困擾現代交通發展的關鍵問題，創新打造了溫州物流信息樞紐港、城市綠配信息服務平臺等智慧物流平臺，獲授浙江省2021年數字賦能促進新業態新模式的典型企業（平臺）等榮譽。
該公司董事長張少春介紹，目前溫州物流信息樞紐港應用平臺包括多式聯運“一單制”、城市綠色貨運配送公共服務、“義新歐”中歐班列溫州號訂艙服務、供需撮合應用、供應鏈信息服務、金融服務應用、綜保區服務等多個應用場景，“該平臺搭建后能充分發揮溫州海、陸、空等各種交通運輸設施完備的優勢，通過各類資源整合，為企業實現降本增效。此外，還能實現業務協作‘一單制’、物流跟蹤‘一站式’、信息服務‘一窗口’的智慧物流創新?！?/p>
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商貿城平時營業時間：春季、冬季8：30至16：30，夏季、秋季8：30至17：00。春節期間時間每天為9點到21點。溫州商貿城位于城南新區38#、39#地塊，東臨共富路、西接迎賓路、北靠扶陽大道、南迎繞城大道，并有儺城路、共富路、共康路貫穿其間。
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浙江的港口有寧波港、舟山港、臺州港、乍浦港、溫州港等沿海港口，杭州港、嘉興港、湖州港、紹興港等內河港口。
寧波港的前身是寧波港務局，寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。舟山港是一個以水水中轉為主要功能的深水良港?？瓦\方面與上海、寧波、福州、南通等港口均有定期班輪。
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在信宜市區好像幾出名下的，里頭那些統一服裝上班，有滴還可以。
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晚上十一點關門的，我就在時尚港附近上班